Strom Generator Diesel?

Q: Im Internet finden sich viele Seiten zur „freien Energie“. Gerade in der jetzigen Zeit, wo Strom und Erdöl immer teurer werden, wäre es interessant zu wissen, in wie weit das mit der freien Energie aus Magnetmotoren funktioniert und ob überhaupt.

A: Eskommt letztendlich auf die Bauweise des Elektromotors an ...

Alte Elektromotoren sind aufgebaut wie Dynamos ... mit denen kann man Strom erzeugen.

Mit modernen funktioniert das nicht mehr so einfach ...

Bin

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Klimaschutzminister übergibt Fördermittel an DLR

Im Rahmen seines Besuchs gab es Gelegenheit zum Austausch mit dem DLR-Vorstandsvorsitzenden Professor Johann-Dietrich Wörner und dem DLR-Vorstand für Energie und Verkehr, Professor Ulrich Wagner. Für das DLR bringen vor allem die Wissenschaftler des DLR-Instituts für Solarforschung ihr Fachwissen ein: im Fokus steht die Konfektionierung der Turbinen für die besonderen Anforderungen im Betrieb Solarthermischer Kraftwerke. TURIKON steht für neue Dampf-Turbinen für innovative Energie- und Kraftwerks-Konzepte. Neue Turbinen und innovative Kraftwerke. Zudem sollen sie schnell regelbar sein und so Strom nach Bedarf ins Netz einspeisen. November 2011 einen Zuwendungsbescheid für das Energieprojekt "TURIKON" an das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und die anderen Projektpartner.

Strom und Wärme aus dem Blockheizkraftwerk! | Pressemitteilung ...

Dabei kann es sich sowohl um einen Diesel, einen Gas oder Biogasmotor handeln. Der Motor treibt einen Generator an, der dann wiederum Wärme und Strom erzeugt. Ein Blockheizkraftwerk ist eine kompakte Anlage, in der gleichzeitig Wärme und Strom erzeugt wird. Die Wärme, welche sich im Kühlwasser und in den Abgasen des Motors befindet, wird zum Heizen verwendet. Die lokale Nutzung und die Erzeugung des Stroms und der Wärme führen nämlich zur Senkung der Kosten und zur Schonung der Umwelt. Die Nutzung dieser sogenannten Abwärme, welche in anderen Kraftwerken ungenutzt verpuffen würde, ist umweltschonend.

Hybridantriebe machen Linienbusse sauberer: Marktnachrichten

Beim Bremsen laden die Elektromotoren den Akku mit elektrischer Energie Im Elfa-System von Siemens wirken die Elektromotoren beim Bremsen als Generatoren und speisen Strom in Energiespeicher zurück. Für den reinen Elektroantrieb sind die Akkus noch zu teuer Etwa die Hälfte aller Fahrten im öffentlichen Nahverkehr in Deutschland unternehmen die Menschen in Bussen. Langfristig die beste Lösung wäre ein reiner Elektroantrieb – allerdings ist die Batterietechnik heute noch relativ teuer. Hybridantriebe sind eine Zwischenstation auf dem Weg zum komplett emissionsfreien Fahren Die beste Lösung für Linienbusse sind derzeit deshalb Hybridantriebe – vor allem Wegen ihrer vielen Stopps an Ampeln und Haltestellen. Doch die Busse sind laut, ebenso wie auch andere schwere Fahrzeuge, und ihre Abgase schaden Mensch und Klima.

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    TVA Workers Installing Huge Generator at World's Largest Coal Fueled Steam Plant
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    Vin Diesel
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    Train of the Santa Fe Railroad Drawn by a Diesel- Electric Locomotive
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